válvula de compuerta neumática

1. Propósito y ámbito de uso de la válvula de compuerta neumática:

1.1 La válvula de compuerta de cuña neumática con manual es una válvula de compuerta ascendente de soporte bajo con un actuador neumático (cilindro de doble capa con amortiguador) y un mecanismo manual y de protección (convertidor neumático a manual manual y autoblocante). En comparación con la válvula de compuerta neumática de un solo cilindro, la fuerza de elevación de la válvula se duplica debido a la estructura de doble cilindro. Esto resuelve fundamentalmente la desventaja de que la válvula de compuerta neumática de un solo cilindro esté encajada en algún cuerpo de válvula y no pueda abrirse. Además, debido a que la válvula tiene un mecanismo amortiguador, puede reducir efectivamente el desgaste de la superficie de sellado del carro de la placa de la válvula y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula causado por el impacto hacia abajo del pistón cuando la válvula está cerrada y, al mismo tiempo, puede También evite el fenómeno de atasco de puerta.

1.2 Debido a su tecnología avanzada, rendimiento confiable, fácil operación y mantenimiento, ha sido ampliamente utilizado en petróleo, química, metalurgia, energía eléctrica, transporte marítimo y otros departamentos como dispositivo de apertura y cierre para el transporte de gases y medios líquidos.

2.  Principio de construcción de la válvula de compuerta neumática:

    Esta serie de productos utiliza aire comprimido purificador de 0,4-0,6 mpa (presión superficial) para operar la presión de trabajo. Empuje el pistón, impulse la compuerta para realizar el desplazamiento perpendicular al fluido y realice el objetivo de abrir y cerrar la válvula. Diseño inteligente Doble cilindro y mecanismo de amortiguación:

2.1 Etapa de preapertura: el pistón del cilindro superior (en adelante, pistón superior) y el pistón del cilindro inferior (en adelante, pistón inferior) fuerzan al mismo tiempo, el vástago en el empuje del pistón superior e inferior, con el fuerza de elevación de casi dos veces la de un solo pistón, se supera la fuerza de fricción estática máxima entre la superficie de sellado de la compuerta y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula y la compuerta se eleva. Desde el aire comprimido inferior del cilindro superior, a través de un canal específico dispuesto en el tabique, a través del tubo de conexión, hasta la cámara inferior del cilindro inferior, empujando los pistones superior e inferior para que trabajen al mismo tiempo. El gas en la cámara superior del cilindro inferior pasa a través de otro pasaje específico dispuesto en el diafragma. Descarga sin obstáculos del cuerpo del cilindro. 

2.2 La última etapa de apertura de la puerta: después de que la puerta se abre ligeramente, el pistón inferior corre hasta el punto muerto superior, la puerta es impulsada por el pistón superior y continúa levantándose hasta que está completamente abierta. 

2.3 La etapa de precierre de una válvula de compuerta: impulsada por el pistón superior, la compuerta sale de la posición completamente abierta y comienza a descender.

2.4 La última etapa del cierre de la compuerta: cuando el pistón superior toca el saliente del pistón inferior y empuja el pistón inferior hacia abajo, el paso de admisión de la cámara superior en el cilindro inferior y el paso de escape de la cámara inferior en el cilindro inferior se obstruyen. Obviamente disminuyó la velocidad de descenso, hacia la puerta hasta la posición de espacio libre total. Reduzca el impacto de la compuerta descendente, la válvula de cierre automático, pero no la válvula de cuña demasiado apretada, al mismo tiempo, pero también para proteger la superficie de sellado contra impactos violentos y daños.

    Mecanismo de transferencia neumático-manual flexible y confiable, mecanismo de transferencia neumático-manual instalado en la parte superior de la culata, en el proceso de apertura y cierre de la válvula de compuerta de cualquier posición, puede ser muy conveniente girar la manija de operación, directamente de neumático a manual. o de conversión del modo de operación manual a neumático, la manija de operación de conversión utiliza el diseño autoblocante tipo pasador de posicionamiento, posicionamiento de la manija y estabilización confiable. Cuando la válvula solenoide y su circuito de control o el sistema de suministro de aire se estropean, se puede cambiar rápidamente al estado de operación manual sin otras herramientas auxiliares, para garantizar el funcionamiento normal de la línea y evitar accidentes. Antes de que se complete el sistema de control automático del nuevo proyecto, esta válvula de compuerta en serie se puede utilizar de manera confiable como válvula de compuerta manual, cuando la acción es flexible y liviana. El tiempo de cierre de la válvula se puede ajustar ajustando el mecanismo amortiguador instalado en el diafragma, y ​​el tiempo de cierre de la compuerta se puede ajustar dentro de un rango determinado.

3. Principales parámetros de rendimiento de la válvula de compuerta neumática:

3.1 Presión nominal: 1.6,2.5.4.0.6.4 mpa 

3.2 Temperatura de servicio: -29-425°C (acero al carbono) -40-+550°C -LRB-acero inoxidable) 

3.3 Diámetro nominal:DN50-800MM00mm

3.4 Material del cuerpo de la válvula: 304.306L.16l. WCB. ht200 

3.5 Brida de conexión: JB/T79. GB913. HG20592 

3.6 Medios aplicables: aire, agua, vapor, aceite y ácido nítrico, ácido acético y otros fluidos corrosivos

3.7 Modo de acción: corte, regulación, control manual de potencia

3.8 Tensión de alimentación: 220 VCA, 24 VCA 

4.  Estructura, materiales e instrucciones de uso de la válvula de compuerta neumática:

4. 1 La válvula consta principalmente de cuerpo, capó, compuerta, vástago, anillo de sello, doble cilindro y su pistón, vástago del pistón, tablilla con mecanismo amortiguador, mecanismo manual, dispositivo de transferencia neumático-manual y dispositivo de empaquetadura del capó.

4.2 Cuando el pistón superior viaja hasta el extremo superior de la carrera, el receptor superior se puede elevar para que transmita, mientras que el pistón inferior viaja hasta el extremo inferior de la carrera, el receptor inferior se puede elevar para transmitir , la información de apertura y cierre de la válvula de compuerta se muestra en el panel de instrumentos analógico del quirófano central. 

4.3 La subida y bajada de la varilla indicadora extendida en la parte superior del volante indica si la compuerta de la válvula está en estado ascendente o descendente. Cuando la válvula de compuerta está cerrada, la varilla indicadora extendida está en la posición más baja; por el contrario, cuando la válvula de compuerta está completamente abierta, la varilla indicadora extendida está en la posición más alta. Esta es la indicación en sitio del estado de apertura y cierre de esta válvula. 

4.4 La parte superior de la culata está provista de un dispositivo de conversión neumático-manual. Gire la transferencia en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta posición "neumática". orificio para posicionamiento, mientras la válvula de compuerta está en operación neumática, o gire la manija de transferencia a la posición "Manual". orificio para posicionamiento, la válvula de compuerta se puede operar manualmente. El mango con el engranaje cónico gira en la dirección opuesta. Cuando se opera manualmente, el volante gira en la misma dirección que una válvula manual normal, girando en el sentido de las agujas del reloj para cerrar y en el sentido contrario a las agujas del reloj para abrir. Lo opuesto a la rotación de un engranaje cónico.

5. Aviso para instalación, uso y mantenimiento de válvula de compuerta neumática:

5.1 La válvula debe verificarse cuidadosamente antes de que el modelo de instalación sea consistente con los requisitos de uso. 

5.2 Esta válvula se puede instalar en cualquier posición de trabajo, pero se debe considerar la conveniencia de mantenimiento y operación. 

5.3 Se debe probar el sellado del cuerpo de la válvula antes de la instalación, se debe probar la apertura y el cierre de la válvula más de tres veces antes de la instalación, el interruptor de compuerta de la válvula de compuerta neumática debe ser flexible y todo tipo de piezas del eje no deben estar atascadas. 

5.4 Durante el proceso de instalación se debe quitar el orificio, la superficie de sellado y la superficie de la junta de la suciedad, verificar que el perno de conexión esté uniformemente apretado. 

5.5 Después de la instalación, se realizarán pruebas de sellado y pruebas de operación neumática y manual. Al mismo tiempo, verifique que el dispositivo de retorno en el estado de la válvula completamente abierta o completamente cerrada sea la transmisión correcta. 

5.6 La válvula en uso, los requisitos de la compuerta completamente abierta cerrada, no parte abierta de la válvula de compuerta para regular el flujo de la válvula de mariposa utilizada. De lo contrario, en el caudal del medio bajo la erosión de la superficie de sellado daños. 5.7 La válvula en el uso del proceso, debe estar regularmente (18 meses) en la pared del cilindro para agregar una pequeña cantidad de aceite. 

5.8 Válvula en el uso del tiempo, dependiendo de la frecuencia de su actuación para inspección y mantenimiento periódico. 

5.9 La manija de transferencia del dispositivo de transferencia neumático-manual está en la posición manual y la operación neumática no está permitida en absoluto.