Los motores eléctricos ordinarios están diseñados de acuerdo con la frecuencia y el voltaje constantes, y no pueden cumplir completamente con los requisitos de regulación de velocidad del convertidor de frecuencia. Por lo tanto, no se pueden utilizar como motores de conversión de frecuencia más

1、 El impacto de los convertidores de frecuencia en los motores radica principalmente en su eficiencia y aumento de temperatura. El convertidor de frecuencia puede generar diversos grados de tensión y corriente armónicas durante el funcionamiento, lo que hace que el motor funcione con tensión y corriente no sinusoidales. Los armónicos de mayor orden en el interior pueden causar un aumento en la pérdida de cobre del estator, la pérdida de cobre del rotor, la pérdida de hierro y pérdidas adicionales del motor, siendo la más significativa la pérdida de cobre del rotor. Estas pérdidas harán que el motor genere calor adicional, reduzca la eficiencia y la potencia de salida y, en general, aumente el aumento de temperatura de los motores ordinarios en un 10-20 %.

2、 Cuestiones de resistencia del aislamiento de los motores eléctricos. La frecuencia portadora del convertidor de frecuencia oscila entre varios miles y más de diez kilohercios, lo que hace que el devanado del estator del motor soporte una alta tasa de aumento de voltaje, lo que equivale a aplicar un voltaje de impulso pronunciado al motor, haciendo que el aislamiento entre vueltas del motor resista una prueba más severa.

3、 Ruido y vibración electromagnéticos armónicos. Cuando los motores ordinarios funcionan con convertidores de frecuencia, la vibración y el ruido causados ​​por factores electromagnéticos, mecánicos, de ventilación y otros se vuelven más complejos. Los armónicos contenidos en la fuente de alimentación de frecuencia variable interfieren con los armónicos espaciales inherentes de la parte electromagnética del motor, formando diversas fuerzas de excitación electromagnética y aumentando el ruido. Debido al amplio rango de frecuencia de trabajo del motor (cuenta oficial: administrador de la bomba) y el amplio rango de variación de velocidad, es difícil evitar la frecuencia de vibración natural de varias partes estructurales del motor debido a la frecuencia de varias ondas de fuerza electromagnética.

4、 Problemas de enfriamiento a bajas velocidades. Cuando la frecuencia de la fuente de alimentación es baja, las pérdidas causadas por armónicos más altos en la fuente de alimentación son relativamente grandes; En segundo lugar, cuando la velocidad del motor variable disminuye, el volumen de aire de enfriamiento disminuye proporcionalmente a la tercera potencia de la velocidad, lo que resulta en la incapacidad del motor para disipar el calor y un fuerte aumento en el aumento de la temperatura, lo que dificulta lograr un par constante. producción.

En respuesta a la situación anterior, el motor de frecuencia variable adopta el siguiente diseño:
1) Minimiza la resistencia del estator y del rotor tanto como sea posible, reduce la pérdida de cobre fundamental y compensa el aumento de la pérdida de cobre causada por armónicos más altos
2) El diseño de el campo magnético principal no está saturado, en primer lugar, considerando que los armónicos más altos profundizarán la saturación del circuito magnético y, en segundo lugar, considerando que la tensión de salida del convertidor de frecuencia se puede aumentar adecuadamente para aumentar el par de salida a bajas frecuencias
3) Diseño estructural, principalmente dirigido a mejorar el nivel de aislamiento; Considere completamente los problemas de vibración y ruido del motor; Se adopta el enfriamiento por ventilación forzada, es decir, el ventilador de la computadora del motor principal es impulsado por un motor independiente. El propósito del ventilador de enfriamiento forzado es asegurar el enfriamiento del motor a baja velocidad.
4) La capacitancia distribuida de la bobina del motor de frecuencia variable debe ser menor y la resistencia de la lámina de acero al silicio debe ser mayor, de modo que el impacto de los pulsos de alta frecuencia en el motor sea menor y el efecto de filtrado de inductancia de el motor debe ser mejor.
5) Los motores ordinarios, también conocidos como motores de frecuencia de potencia, solo necesitan considerar el proceso de arranque y las condiciones de trabajo en un punto de la frecuencia de potencia, y luego diseñar el motor; El motor de frecuencia variable debe considerar el proceso de arranque y las condiciones de trabajo de todos los puntos dentro del rango de frecuencia variable y luego diseñar el motor.
6) Para adaptarse a la salida de onda de modulación de ancho PWM del convertidor de frecuencia, que simula la corriente alterna sinusoidal y contiene una gran cantidad de armónicos, un motor de frecuencia variable especialmente diseñado puede entenderse como un reactor más un motor ordinario.