1. Válvula de retención de extracción
La válvula de retención es un tipo de válvula que se utiliza para evitar el reflujo del medio en tuberías y equipos. La válvula de retención de extracción está instalada en cada tubería de extracción del calentador externo en el sistema de extracción y recalentamiento de vapor de la unidad de turbina de vapor. Su función es cerrar automáticamente la placa de la válvula cuando la unidad pierde carga, evitando que el vapor del lado de vapor del calentador y la tubería de entrada regrese a la turbina, provocando que la turbina se acelere excesivamente y evitando accidentes.



La válvula de retención de extracción está en estado cerrado cuando se arranca la unidad. Cuando los calentadores en todos los niveles se encienden aleatoriamente, el asiento de control neumático de la válvula de retención de extracción aspira aire y el vástago del pistón hace girar el balancín, abriendo el límite del manguito del eje de la válvula de retención al eje de la placa de la válvula. En este momento, la placa de la válvula está en un estado libre y la presión del tubo de extracción empuja la placa de la válvula para abrirla. El vapor ingresa al calentador a través de la válvula.



Durante el funcionamiento normal de la unidad, debido al efecto de la presión de extracción, la placa de la válvula de retención permanece en la posición normalmente abierta. Cuando la unidad se apaga debido al rechazo de la carga, la presión de extracción cae repentinamente y el plato de la válvula se vuelve a asentar rápidamente por su propio peso, cerrando la válvula e impidiendo que el vapor almacenado en el calentador y la tubería regrese a la turbina, logrando un efecto protector.



El trabajo de preparación antes del mantenimiento de la válvula de retención de extracción incluye lo siguiente:
Después de apagar el equipo, se corta la protección y el suministro de energía y aire, se aflojan las juntas de entrada y salida de aire del asiento de control neumático, se afloja el pasador de conexión. Se retira el vástago del pistón del asiento de control a la palanca de la válvula de retención y se aflojan los pernos de fijación del asiento de control antes de retirar y colocar cuantitativamente el asiento de control. Luego, proceda con el siguiente trabajo.



1. Desmontaje de la válvula
1) Primero, use un rotulador u otra herramienta para marcar el ajuste entre la cubierta y el cuerpo de la válvula, luego afloje los pernos de la cubierta y retire la cubierta.
2) Retire los cojinetes, los deflectores de aceite y la palanca del lado que conecta el eje de la palanca y el asiento del control neumático y colóquelos en su lugar.

3) Afloje la tuerca de la tapa de sellado grande y retire el anillo de presión grande.

4) Después de hacer las marcas coincidentes, afloje los pernos de fijación del soporte grande, retire el soporte grande y colóquelo en su lugar.

5) Retire el eje de la palanca y el casquillo y colóquelos en su lugar.

6) Retire el soporte pequeño y los accesorios en el costado del eje del balancín y colóquelos en su lugar.

7) Afloje la tuerca de fijación del anillo de presión pequeño, retire el anillo de presión pequeño y colóquelo en una cantidad fija.

8) Después de hacer las marcas coincidentes, afloje los pernos de fijación de la cubierta de la brida, retire la cubierta de la brida y colóquela en su lugar.

9) Retire el balancín y el núcleo de la válvula y colóquelos en su lugar.

10) Saque el balancín y el núcleo de la válvula y colóquelos en su lugar.



2. Limpieza e inspección de válvulas
1) Verifique el núcleo y el cuerpo de la válvula en la línea de la válvula. No debe haber ranuras, poros ni rastros de superficies de sellado transversal que afecten el rendimiento del sellado en la línea de la válvula, y no debe haber contacto intermitente en toda la circunferencia. Si se encuentra algún defecto que afecte el rendimiento del sellado, se debe realizar un pulido u otros tratamientos.
2) Verifique la conexión entre la mariposa de la válvula y el balancín, ajuste el espacio entre la junta y el balancín para que esté entre 1-1,2 mm, que no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño, de lo contrario se deben realizar ajustes. La conexión de la tuerca de fijación entre la mariposa de la válvula y el balancín debe ser firme, los puntos de soldadura colocados deben estar completos y libres de grietas, y el espacio entre el eje de la mariposa de la válvula y el anillo del balancín debe cumplir con los requisitos.

3) Verifique que la holgura entre el eje de la palanca, el eje del balancín, los casquillos grandes y pequeños y el brazo difusor cumpla con los requisitos. La superficie de cada eje y la pared interior del casquillo deben ser lisas y sin abolladuras.

4) Verifique el empaque dentro de la tapa de sellado grande y la tapa de brida, que deben estar intactos. Si hay algún daño, se debe reemplazar.

5) Las superficies de sellado de la tapa de la válvula y el cuerpo de la válvula deben estar intactas, sin ranuras, agujeros de arena ni rayones penetrantes que afecten el efecto de sellado.

6) Limpie e inspeccione la superficie de sellado en la unión del soporte, la cubierta de la brida y la carcasa de la válvula. Se debe limpiar y retirar la junta vieja adherida a la superficie de sellado. La superficie de sellado no debe tener defectos que afecten el efecto de sellado.

7) Todas las chaveteros y chaveteros deben limpiarse para garantizar buenas conexiones.



3. Reensamblaje de la válvula
Antes de volver a ensamblar la válvula, las superficies de cada eje y revestimiento deben limpiarse vigorosamente con polvo de disulfuro de molibdeno hasta que queden brillantes. El montaje debe realizarse en orden inverso al desmontaje según las marcas de montaje. Durante el proceso de reensamblaje, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1) Después de conectar la válvula de mariposa al balancín, el grosor de la junta de ajuste se puede ajustar para garantizar que el ángulo del interruptor de mariposa de la válvula cumpla con los requisitos del fabricante. Después de eso, la tuerca de apriete debe soldarse firmemente por puntos con la mariposa de la válvula.
2) Al ensamblar el eje de la palanca, el eje del balancín y el balancín, debe haber un espacio de 1-1,20 mm entre el eje de la palanca y el extremo del balancín, así como entre la junta de ajuste del eje del balancín y el extremo del balancín.

3) Al instalar y apretar el soporte y la cubierta de la brida que conecta el lado exterior del eje del balancín y el eje de la palanca a la carcasa de la válvula, se debe prestar atención a mantener los dos ejes concéntricos para evitar que el interruptor de mariposa de la válvula quede inactivo o se atasque.

4) Durante el proceso de compresión de la empaquetadura en ambos extremos, es necesario asegurarse de que cada eje (eje de palanca, eje de balancín) se mueva suavemente y no se atasque.

5) Se deben actualizar todas las juntas de sellado.



4. Desmontaje del asiento de control
1) Después de marcar el conjunto entre la tapa superior del asiento de control y el bloque de cilindros, así como entre el bloque de cilindros y la base, retire el perno corto del perno de doble cabeza de sujeción entre la parte superior. cilindro y la base, y colocarlo en su lugar.
2) Afloje las tuercas de los dos pernos de sujeción largos simultáneamente o por separado, lo cual debe hacerse lentamente (alternando al aflojar por separado) hasta que se aflojen, y luego coloque los pernos en su lugar.

3) Separe la tapa, el bloque de cilindros y la base del asiento de control, saque el pistón, la varilla de la puerta y el resorte y colóquelos en su lugar.

4) Retire el pasador hendido y la tuerca de ranura hexagonal, separe el vástago del pistón y colóquelo en su lugar.

5) Inspección y limpieza del asiento de control.

Compruebe que la pared interior del cilindro del pistón esté lisa.

Verifique el resorte de compresión cilíndrico y registre la longitud del resorte en su estado libre para compararlo con el mantenimiento anterior (posterior).

Compruebe que el vástago del pistón y la superficie del pistón estén lisos.

Compruebe que las superficies de sellado en la conexión entre la tapa superior, el bloque de cilindros y la base estén intactas y limpias.

6) Remontaje del asiento de control. El reensamblaje del asiento de control debe realizarse en el orden inverso al desmontaje, prestando atención a los siguientes puntos:

Reemplace todos los sellos anulares por otros nuevos y reemplácelos con sellos anulares y de goma resistentes a la temperatura;

Antes de volver a montar la pared interior del cilindro y la superficie del pistón, se debe aplicar grasa de silicona para asegurar la lubricación;

Después de reinstalar el asiento de control neumático, use aire comprimido para verificar la carrera en vacío del vástago del pistón, que debe cumplir con los requisitos del fabricante. La acción del vástago del pistón debe ser flexible y continua, sin ningún fenómeno de atasco.

7) Verificación global. Fije el asiento de control en el cuerpo de la válvula y conéctelo a la palanca de la válvula. Conecte la junta de aire comprimido para la calibración general. Requisito:

Después del montaje con la válvula de retención de extracción, la carrera del interruptor de aire comprimido debe cumplir con la carrera especificada por el fabricante.

Durante el proceso de conmutación, la acción general debe ser continua y activa, sin ningún fenómeno de interferencia.

Se debe verificar que la indicación de apertura de la válvula sea correcta y se debe verificar que el interruptor de acción junto con el control térmico. La visualización de apertura y cierre coincide con la indicación de posición real de la válvula y se completa la verificación.



2. Válvula de drenaje
1. Introducción

El sistema de drenaje de una turbina de vapor es un componente importante de su sistema térmico, especialmente para válvulas de drenaje importantes como el cuerpo de la turbina, el vapor principal, el vapor recalentado, las válvulas de alta y media presión y el drenaje de vapor nuevo. para la turbina de la bomba de alimentación. Cuando la unidad arranca y se calienta, es necesario poder drenar el agua normalmente y de manera oportuna. Cuando la unidad está en funcionamiento normal, también se requiere que las válvulas estén aisladas de manera confiable y sin fugas. Si estas válvulas de drenaje tienen fugas, el impacto en la eficiencia de la unidad es muy obvio.


En vista de esto, algunas válvulas de drenaje importantes adoptan válvulas importadas, que son válvulas de globo de dos puntos operadas neumáticamente. Las válvulas de globo tienen las ventajas de una estructura simple, un buen sellado y un mantenimiento más conveniente. La instalación de mecanismos de control neumático en válvulas de globo hace que el funcionamiento de la válvula sea rápido, receptivo y cumpla mejor con los requisitos de la automatización de la unidad.



2. Mantenimiento de la válvula de drenaje
Debido a que la válvula está compuesta por un mecanismo de control y el cuerpo de la válvula, el desmontaje se realiza en dos pasos.

1) Desmontaje del mecanismo de control.

Retire los componentes periféricos, como la junta de entrada del tubo de aire comprimido, la válvula solenoide y el interruptor de acción conectados al mecanismo de control neumático, y colóquelos en su lugar.

Retire el dispositivo de operación manual del mecanismo de control y colóquelo en su lugar.

Afloje todos los pernos de compresión del resorte en la parte superior del mecanismo de control.

Afloje los pernos de fijación en la conexión entre el mecanismo de control y el vástago de la válvula y mueva ligeramente el anillo de fijación hacia arriba.

Afloje los pernos de conexión en el bloque de bloqueo Haval que fijan el asiento de control al cuerpo de la válvula, retire los dos bloques de bloqueo por separado, conecte los dos bloques de bloqueo con pernos y luego colóquelos en su lugar.

Afloje la tuerca de conexión entre el vástago de la válvula y el mecanismo de control con una llave hasta que el mecanismo de control se separe del cuerpo de la válvula y coloque el mecanismo de control en su lugar.



2) Desmontar el cuerpo de la válvula.

Afloje y retire los pernos de fijación en un lado de la tapa de válvulas con una llave Allen. Enrosque los pernos de fijación desde el otro lado y coloque una placa de hierro de 1 mm de espesor (diámetro Ø 35-Ø 40) en la ranura central de la fijación de la tapa de válvulas. Apriete los pernos de fijación con una llave Allen y abra aún más la ranura de la tapa de la válvula para aumentar el espacio.

Utilice una llave especializada (o un martillo de goma) para tirar (o golpear) la cubierta de la puerta y gírela en sentido antihorario hasta retirarla y colocarla en su lugar.

Golpee suavemente el lado exterior del prensaestopas con una varilla de cobre hasta que se afloje y luego retire el prensaestopas.

Retire el vástago y el núcleo de la puerta y colóquelos en su lugar.



3) Verificar. Una vez que la válvula esté completamente desmontada, se deben inspeccionar todas las piezas, como la superficie de sellado de la válvula.

Inspección de la línea de válvula del asiento de la válvula y del núcleo de la válvula: el sello de la línea de la válvula debe estar en pleno contacto durante toda la inspección de apariencia y no debe haber defectos como ranuras o daños por soplado que afecten el sellado.

Las superficies de sellado entre el vástago de la válvula, la carcasa de la válvula y el prensaestopas deben estar en buen contacto.

La entrada y salida de la válvula deben estar libres de objetos extraños e impurezas.



4) Manejo de reparación.

Si hay daños por soplado en la línea de la válvula, se deben tomar diferentes tratamientos para la línea de la válvula dentro del núcleo de la válvula y el asiento de la válvula: la línea de la válvula en el núcleo de la válvula debe girarse en el torno en el ángulo original; La línea de válvula en el asiento de la válvula se repara utilizando herramientas de reparación especializadas para raspar la superficie de sellado de aleación dura dentro del asiento de la válvula. La cantidad de cada reparación es de aproximadamente 0,05-0,08 mm y la cantidad de reparación se determina en función de la situación real del defecto de la línea de la válvula. Después de observar que no hay abolladuras en la superficie de sellado, pula finamente la línea de la válvula con pasta abrasiva. Después de pulir la línea de la válvula, aplique uniformemente aceite azul (o polvo de plomo rojo) en la superficie de sellado del núcleo de la válvula, fíjelo con un manguito especial y envíelo al asiento de la válvula para la prueba de contacto de sellado. La superficie de sellado debe tener un contacto uniforme e ininterrumpido en toda la circunferencia.

Si el empaque dentro de la caja del empaque es de grafito no flexible, se debe reemplazar todo con empaque de grafito flexible. Se debe revisar el relleno de grafito flexible original para detectar cualquier daño y, si hay algún daño, se debe actualizar.

La superficie de sellado en el vástago de la puerta (en contacto con el empaque) debe estar brillante y libre de óxido, y las superficies autosellantes dentro del asiento de la válvula y debajo de la caja del empaque deben estar lisas.

La superficie de la rosca de conexión en la parte superior del poste de la puerta debe estar limpia y la conexión debe ser flexible.

La conexión roscada del manguito de compresión del empaque debe limpiarse para que se mueva fácil y libremente, para garantizar que se pueda ajustar fácilmente durante el funcionamiento normal de la unidad.



5) Instalar nuevamente. Una vez finalizados los trabajos de limpieza e inspección, todas las roscas de conexión deben recubrirse con una capa antimordeduras antes de poder volver a montar la válvula. Siga los pasos inversos del procedimiento de desmontaje para volver a montarlo.



6) Ajustes y precauciones.

Después de conectar el mecanismo de control al vástago de la válvula, al principio se ajusta el límite inferior (dirección de cierre) de la válvula. Al insertar el tornillo roscado en la tuerca de conexión del mecanismo de control de la palanca de la puerta, conecte el aire comprimido directamente a la entrada de aire del mecanismo de control, encienda y apague la válvula y ajuste la tuerca de conexión hasta que la válvula esté completamente cerrada, dejando un Espacio de 3 a 5 mm en la sección inferior de la conexión entre el asiento de control y el cuerpo de la válvula. En este punto, el ajuste preliminar ha finalizado (en este punto, el bloque de bloqueo Huff no está instalado).

Después de que el control neumático abra la válvula y conecte firmemente el asiento de control al cuerpo de la válvula, reinstale el bloque de bloqueo Hada y apriete los pernos de sujeción.

El control neumático abrirá y cerrará la válvula, ajustará el indicador de apertura de la válvula, de modo que la posición del puntero de la válvula coincida con la posición real de apertura y cierre de la válvula.

Después de reinstalar el equipo periférico, como válvulas de solenoide e interruptores de acción, ajuste y verifique la indicación de la señal del interruptor junto con el profesional de control térmico, confirme que las direcciones de apertura y cierre sean correctas y se complete el ajuste.



3. Válvula reguladora
Una válvula reguladora se utiliza para regular el caudal de medios en equipos y tuberías. Su principio de funcionamiento se basa principalmente en cambiar el área del canal de flujo entre el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula para lograr el propósito de regular el flujo. Sus estructuras incluyen estrangulamiento de múltiples etapas, cilíndrico giratorio, émbolo de manguito, placa de compuerta plana y tipo jaula. Las grandes centrales térmicas tienen sistemas complejos y altos requisitos de regulación media. Por lo tanto, las válvulas reguladoras se utilizan ampliamente en los sistemas de unidades de vapor y agua. Con la mejora continua de la automatización de unidades, los requisitos para regular el rendimiento de las válvulas también aumentan constantemente.



1. Desmontaje de la válvula
1) Retire las juntas de las tuberías de aire comprimido, válvulas solenoides, etc. conectadas al mecanismo de control neumático.
2) Afloje la tuerca que conecta la varilla de transmisión del mecanismo de control y la varilla de la compuerta de la válvula, y afloje la varilla de la compuerta hasta que se desenganche de la varilla de transmisión.

3) Afloje la tuerca en el soporte del dispositivo de control superior de la tapa de la válvula, levante el dispositivo de control neumático y colóquelo en su lugar.

4) Afloje el perno de la tapa de la válvula, saque la tapa junto con la varilla de la puerta y colóquela en su lugar.

5) Afloje los pernos de la cubierta, extraiga la varilla de la puerta y el núcleo de la puerta del cabezal de la cubierta y colóquelos en su lugar.

6) Retire el manguito dentro del cuerpo de la válvula y el asiento de la línea de válvula dividida y la junta de sellado en el asiento de la válvula y colóquelos en su lugar.



2. Limpieza e inspección
1) Verifique el núcleo y el asiento de la válvula en busca de defectos que puedan afectar el efecto de sellado. Si hay defectos menores, utilice arena abrasiva para eliminarlos; Si hay daños por golpes profundos o abolladuras, se deben reparar mecanizando en un torno; Si la línea de válvulas está gravemente dañada y no se puede reparar, se deben reemplazar las piezas de repuesto.
2) La sección de sellado del vástago de la válvula debe estar lisa y limpia.

3) Verifique que no haya óxido u otras impurezas acumuladas o adheridas alrededor de la ventana del manguito. Si los hay, conviene limpiarlos.

4) Verifique la superficie de sellado entre la línea de la válvula en el asiento de la válvula y el asiento de la válvula, que debe ser lisa y completa, sin abolladuras, agujeros de arena o rayones que afecten el rendimiento del sellado.

5) La superficie de sellado entre la tapa de la válvula y el cuerpo de la válvula debe estar intacta.

6) Verifique el interior del cuerpo de la válvula, especialmente la pared interior en el lado de salida, para asegurarse de que no haya daños evidentes por golpe o adelgazamiento.

7) Verifique el empaque dentro del cuarto de empaque y reemplácelo si hay algún daño.

8) Se deben limpiar todas las superficies de sellado.



3. Reensamblaje
Siga los pasos inversos al desmontaje para volver a ensamblar. Al volver a ensamblar, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

1) Todas las juntas de sellado deben reemplazarse por otras nuevas.

2) Después de volver a montar el manguito, la superficie de sellado en el extremo superior debe mantenerse a la misma altura que la superficie de sellado en el cuerpo de la válvula para garantizar el efecto de sellado de la tapa y el asiento de la válvula.

3) Al conectar el asiento de control al cuerpo de la válvula, se debe apretar la tuerca de la palanca de la puerta de la transmisión para facilitar el ajuste.



4. Ajuste
Después de reinstalar la válvula en su lugar, instale los accesorios periféricos, como la junta neumática, en su lugar y ajuste la válvula junto con el personal de control térmico correspondiente.


1) Conecte el aire comprimido, ajuste el vástago de la válvula a la posición cerrada, luego opere el dispositivo de control para abrir completamente la válvula, ajuste el vástago a la dirección cerrada de 2 a 3 mm y luego apriete la tuerca entre el vástago de la válvula y el neumático. dispositivo de control.

2) Ajuste la válvula a la posición cerrada, ajuste el indicador de apertura de la válvula a la posición cero y luego opere el interruptor de la válvula varias veces para confirmar que la válvula esté completamente abierta y que el proceso de conmutación sea continuo y activo. Si no hay ningún fenómeno de atasco, se completa el ajuste del límite.

3) Ajuste la placa de posicionamiento del interruptor de acción para garantizar que la acción del interruptor de acción sea correcta cuando la válvula esté completamente abierta y cerrada.



4. Válvula de mariposa para sistema de agua en circulación
(1) Descripción general
Debido a la gran cantidad de agua de refrigeración requerida para las centrales térmicas, el diámetro de la tubería del sistema de agua en circulación también es bastante grande. El diámetro nominal de la tubería principal de agua en circulación para unidades de 300 MW es DN2600, y el diámetro nominal de las válvulas de entrada y salida para el agua en circulación en el condensador principal es DN1800. Las válvulas de mariposa se han convertido en la opción preferida para abrir, cerrar y regular válvulas en sistemas de tuberías de gran diámetro y baja presión debido a su estructura compacta, tamaño reducido y buen rendimiento de sellado.


La presión de trabajo de la válvula de mariposa DF47DH-1.0 DN1800 es ≤ 1,0 MPa, adecuada para agua con una temperatura de ≤ 50 ℃. La válvula y la tubería están conectadas mediante bridas, mediante un dispositivo reductor de dos etapas, y la válvula está dispuesta verticalmente. La válvula de mariposa consta principalmente de un cuerpo de válvula con un bloque de posicionamiento, una placa de mariposa, ejes de válvula superior e inferior y un dispositivo de transmisión.



El principio de funcionamiento es: el motor eléctrico hace girar el vástago de la válvula y luego hace girar el eje de la válvula y la válvula de mariposa dentro de un rango de 90 ° con respecto al cuerpo de la válvula, logrando el propósito de controlar el flujo y la apertura y cierre.



Debido a que las válvulas de aislamiento de la tubería principal de agua circulante están dispuestas en su mayoría en pozos de válvulas exteriores, el ambiente de trabajo dentro de los pozos de válvulas es muy pobre, con mucha agua y gas, lo que hace que el circuito de control del dispositivo eléctrico se bloquee. falla, lo que hace que el límite de la válvula pierda su función y provoca que la válvula cambie demasiado. En el uso práctico, el dispositivo eléctrico debe reemplazarse por uno de exterior para garantizar una apertura y ajuste confiables de la válvula en ambientes hostiles.



(2) Mantenimiento de la válvula de mariposa de agua en circulación
Antes de aislar el sistema, se puede inspeccionar la apariencia de la válvula: primero, drene el agua almacenada en el pozo de la válvula. Luego, realice una inspección de sellado en la brida de conexión de la válvula (en este momento, la tubería debe estar llena de agua y bajo presión), y la brida de la válvula debe estar firmemente conectada sin fugas.


Una vez que el sistema esté aislado de manera confiable, se puede reparar la válvula. Los pasos de mantenimiento son los siguientes:

1) En primer lugar, se debe confirmar que se ha drenado el agua almacenada en la tubería.

2) Abra la válvula eléctricamente hasta la posición completamente abierta y retire la fuente de alimentación.

3) El personal ingresa a la tubería a través de la puerta de registro del condensador (asegurando suficiente iluminación) e inspecciona la superficie de sellado de la válvula. En este momento, no debe haber ninguna persona dedicada fuera de la alcantarilla para supervisar y contactar de manera oportuna, y no se debe salir. La iluminación dentro de la tubería debe utilizar farolas de 12 V o fuentes de energía a prueba de explosiones para garantizar la seguridad del personal.

4) Si se encuentran daños graves en el anillo de sellado de la válvula, se debe reemplazar el anillo de sellado. En primer lugar, prepare piezas de repuesto para el mismo tipo de anillo de sellado, luego retire el tornillo de la tira de presión del anillo de sellado original, retire la tira de presión, saque el anillo de sellado dañado, instale el anillo de sellado de repuesto en su lugar y vuelva a instalar el anillo de sellado. tira de presión y perno.

Después de verificar que el anillo de sellado no esté dañado y que la válvula esté bien sellada, se puede encender la alimentación de la válvula para verificar los límites alto y bajo de la válvula. En este momento, el personal debe permanecer dentro de la tubería para observar la acción del límite de la válvula (especialmente el límite bajo). Si el límite de la válvula no es preciso, se debe recalibrar.

5) Verificar el límite de la válvula. Después de que el interruptor se enciende y apaga normalmente, el personal evacua y saca las herramientas. Se vuelve a instalar la puerta de registro y se completa la inspección de la válvula.



5. Válvula de mariposa de vacío
(1) Descripción general
El escape de la turbina de la bomba de alimentación de 300 MW está conectado directamente al condensador principal a través del tubo de escape. Para garantizar un aislamiento fiable de la turbina de la bomba de alimentación durante el funcionamiento principal, se instala una válvula de aislamiento en el tubo de escape. Debido al gran diámetro del tubo de escape y al estar en estado de vacío, se elige una válvula de mariposa de vacío eléctrica.


Debido a la importancia de su ubicación, se requiere que el sellado de la válvula sea bueno, de lo contrario provocará una disminución del vacío de la unidad y una disminución de la eficiencia económica.



Los pasos para agregar agua son los siguientes:

1) Después de confirmar que la válvula de escape está cerrada en su lugar, abra la válvula de escape en la parte superior de la válvula.

2) Abra la válvula de entrada de agua de sellado en la parte inferior de la válvula para agregar agua a las cámaras de las dos válvulas de sellado. Cuando el tubo de escape se desborde, cierre la válvula de escape para mantener la presión del agua de sellado en las cámaras.



(2) Mantenimiento de la válvula de mariposa de vacío
Después de que la unidad se haya apagado y la válvula esté lista para el mantenimiento, se pueden comenzar los trabajos de mantenimiento en la válvula de mariposa de vacío. Los pasos para el trabajo de mantenimiento son los siguientes:
1) Abrir la puerta de registro al lado de la válvula.
2) Abra la válvula eléctricamente hasta la posición completamente abierta.

3) El personal pertinente ingresó a la tubería para inspeccionar las válvulas garantizando condiciones de iluminación suficientes. En este momento, debe haber una persona dedicada fuera de la alcantarilla para supervisar y contactar en cualquier momento, y no se le permite salir. Si se utiliza una luz de marcha, se debe garantizar que el voltaje sea de 12 V y el transformador de la luz de marcha se debe colocar fuera de la tubería.

4) Verifique la doble superficie de sellado de la válvula y el anillo de sellado en la placa de la válvula. Si el anillo de sellado se daña gravemente durante el uso de la válvula y afecta el sellado de la válvula, los anillos de sellado de repuesto deben reemplazarse de manera oportuna.

5) Después de verificar que el sello de la válvula esté intacto, verifique la carrera del interruptor de la válvula y el límite alto/bajo. En este momento, el personal dentro de la tubería debe monitorear e inspeccionar cuidadosamente, confirmar que el interruptor de la válvula eléctrica esté funcionando normalmente y que la acción límite sea correcta, luego retirar las herramientas, instrumentos y otros elementos dentro de la tubería, evacuar al personal y reinstalar. la puerta de alcantarilla.