Mal funcionamiento de la luz indicadora

1. Fenómeno de falla:
Después de encender el actuador eléctrico, se encontró que la luz indicadora de encendido no estaba encendida, no hubo retroalimentación de la placa servo y la señal no actuó.

Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas:
debido a que la luz indicadora de encendido no está encendida, primero verifique si el tubo fusible está abierto. Después de verificar que el tubo portafusible esté intacto y considerar el fenómeno de la falla, se puede inferir que la falla pudo haber ocurrido en la parte de suministro de energía de la placa del servo. Luego, verifique la luz indicadora de encendido y use un multímetro para detectar un circuito abierto en la luz indicadora. Reemplace la luz indicadora para solucionar problemas.

Conclusión: Un circuito abierto en la luz indicadora de encendido puede provocar un mal funcionamiento de toda la placa del servo.


2. Fenómeno de falla: (descubierto durante la depuración)
Después de encender el actuador del actuador eléctrico, se emite una señal para encenderlo pero no para apagarlo.
Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas: Primero, verifique cuidadosamente el circuito de retroalimentación para confirmar que no hay fallas en la señal de retroalimentación. Cuando se enciende la señal, la luz indicadora se encenderá, indicando un funcionamiento normal. Cuando se apaga la señal, la luz indicadora no se enciende, lo que indica un problema con la parte del tiristor. Primero, verifique la luz indicadora y use un multímetro para verificar y encontrar que la luz indicadora esté abierta. Reemplácelo y solucione el problema.

Conclusión: Cuando las luces indicadoras de apagado y encendido no están encendidas (circuito abierto), el tiristor no funciona.

Capacitancia de resistencia

1. Fenómeno de falla:
Después de encender el actuador eléctrico, dada una señal (por ejemplo, 75%), el actuador se abrirá completamente y luego regresará a la posición designada (75%).

Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas:
según los fenómenos de falla anteriores, lo primero que se debe determinar es cuál es el problema con la placa del servo y el actuador. Retire la placa del servo del actuador y conecte directamente el cable de alimentación a los terminales X5/1 y X5/4. El actuador se apagará en la dirección de operación. Conecte el cable de alimentación a los terminales X5/1 y X5/2 y el actuador se encenderá en la dirección de operación. Si el actuador no funciona normalmente, indica que la falla está en el actuador. Usando un multímetro para medir el devanado del motor, se encontró que había un circuito abierto al medir la resistencia en ambos lados del capacitor. Tras sustituirlo se solucionó el fallo.

Conclusión: Cuando se encuentra el fenómeno de falla anterior, el primer paso es determinar qué parte de la falla ocurrió y finalmente determinar la causa raíz.

2. Fenómeno de falla:
Después de encender el actuador, se emite una señal de cierre (4 mA). El actuador se abre completamente primero y luego se cierra completamente.

Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas:
Primero, retire la placa del servo y encienda directamente el actuador para descubrir que la falla original aún existe. Verifique la resistencia, el valor de resistencia es normal, lo que indica que la resistencia no es un problema. Verifique el devanado del motor y encontrará que el valor de resistencia es normal, lo que indica que el motor no es un problema. De esta falla se infiere que el capacitor puede estar dañado. Reemplace el capacitor y solucione el problema.

Conclusión: Cuando ocurre este problema, lo primero que hay que sospechar es la resistencia y la capacitancia.

otro

1. Fenómeno de falla:

Siempre que se proporcione suministro de energía AC220V en el sitio, el interruptor de protección se activará (disparará) inmediatamente y el relé de seguridad del actuador se quemará.

Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas:
en primer lugar, use un multímetro para verificar el devanado del motor en el actuador y se descubre que la resistencia del devanado del motor tiende a cero, lo que indica que el motor ha sufrido un cortocircuito. Luego, verifique la resistencia en ambos extremos del freno, y la resistencia tiende al infinito, lo que indica que el freno está roto. Normalmente, debería rondar los 1,45K. La solución final es reemplazar el freno y el motor por otros nuevos, instalar el tubo de seguridad de la servoplaca, reajustar y restablecer el funcionamiento normal.

Conclusión: Esta situación debería deberse a que el motor se bloqueó después de que se rompió el freno y no se detectó en el sitio de manera oportuna, lo que provocó que el motor se atascara y se calentara durante mucho tiempo, lo que en última instancia provocó daños en el aislamiento entre las fases del motor. durante la operación.


2. Fenómeno de falla:
la dirección de acción del actuador no está controlada por la señal de entrada.

Proceso de evaluación y mantenimiento:
Primero, verifique las dos resistencias limitadoras de corriente y los condensadores de cambio de fase sin ninguna anomalía. Use un multímetro para verificar el valor de resistencia del devanado del motor y encontrará que el valor de resistencia del motor es de 1,45 M Ω (y ocasionalmente cambia), lo que indica que el devanado del motor es incorrecto. La solución final es reemplazar este motor.

3. Fenómeno de falla:
la dirección de acción del actuador no está controlada por la placa servo.

Proceso de mantenimiento y diagnóstico de fallas:
en primer lugar, permita que el usuario use un multímetro para verificar las dos resistencias limitadoras de corriente, los capacitores de cambio de fase y la resistencia del devanado del motor. Los resultados de la inspección del usuario son consistentes con los datos finales que proporcionamos. Los tres factores que afectan la dirección del actuador son ① el devanado del propio motor, ② la resistencia limitadora de corriente y ③ la capacitancia de cambio de fase. Aparte de estos tres factores, no hay otra posibilidad.


4. Fenómeno de falla:
no importa qué señal se dé en el sitio, el motor no funcionará.

Proceso de diagnóstico y mantenimiento de fallas:
se aplica energía directamente entre los devanados del motor y el motor no transmite energía. Incluso después de quitar el freno, el motor sigue sin girar. Los valores de resistencia de los devanados del motor son normales y el actuador basculante del volante funciona normalmente. Todos los resultados de la prueba son normales, pero el motor no gira cuando se enciende. En este momento, se sospecha del rotor del motor. Cuando se desmonta el motor, se descubre que el rotor no se puede girar con la mano. Resulta que ya hay una fuerte capa de polvo entre el rotor y la tapa del extremo del motor. Después de quitar esta capa de polvo, se puede agregar un poco de aceite lubricante y girarlo con la mano. Vuelva a instalar el motor e instálelo junto con el actuador, enciéndalo normalmente y vuelva a realizar la depuración.